Afrika von N nach S auf der Ostroute
zuletzt inhaltlich bearbeitet: 20.04.2000
A) Die Grenze zwischen Ägypten und dem Sudan ist für Fahrzeuge weiterhin schwer passierbar, Passagiere ohne Fahrzeug können jedoch mit Schiff über den Nasser- Stausee von Aswan /Ägypten nach Wadi Halfa/Sudan übersetzen. Das Schiff verkehrt einmal wöchentlich kann selbst jedoch nur Motorräder mitnehmen. Zum Transport von Autos muss ein Ponton auf den Weg geschickt werden, der von einen Boot gezogen wird. Hier ein Bericht der Schweizer Silvia und Beat Haecki:
Wir sind mit einem Landy auf einer Transafrika Tour unterwegs und vor 2 Wochen von Assuan Nach Wadi Halfa gereist. Mit uns waren fünf andere Transafrikaner unterwegs auf dem Boot die Situation ist folgende:
- Bis 4 Fahrzeuge kostet der Ponton in toto 5870 ägyptische Pfund , weitere Fahrzeuge werden extra berechnet (350 $). Der Mister Sahlah + Mr. Fuad, haben uns nach 3- wöchiger Warte- und Hängezeit übers Kreuz gelegt und in regelrecht letzter Sekunde auf der Rampe fürs Boot erklärt "price has changed" nach oben natürlich.
- Die Ladefläche des Ponton ist ca. 4,5m breit und ca. 22m lang.
- Die Überfahrt dauert 3,5 Tage mit eventuellen Wartezeiten in den Häfen.
- Der Ponton verkehrt sehr unregelmäßig und Angaben über Ankunft oder Abfahrt sind mit großer Vorsicht zu Kenntnis zu nehmen. Es bleibt einem nicht viel anderes übrig als im Hafen auszuharren.
- Die Situation in Wadi Halfa ist jedenfalls bei der Ankunft viel gelöster die Formalitäten sehr speditiv und billig 15$, mit Registration und Travel Permit (es wird immer noch verlangt). Die Personenfähre ist das einzige regelmäßig verkehrende Boot auf dem See, (montags) die Rückfahrt von Wadi Halfa scheint auch einfacher zu sein da die Ägypter das Boot baldmöglichst zurück haben wollen (Wahrenverkehr geht Nord Süd Richtung) die Kosten belaufen sich da auf 350$ unabhängig von der Anzahl der Fahrzeuge. (Info von jemandem der auf dem Sprung nach Assuan war).
- Eigentlich darf nur der Fahrer aufs Boot, Mitfahrer müssten mit der Fähre vorausfahren, dies lässt sich aber arrangieren (haben wir gemacht)
- Zum Fahrzeugpreis kommen 80,5 EP Ticket preis pro Person dazu.
- Be- und Entladevorrichtung nur für Fahrzeuge mit genügender Clearance geeignet, es werden einfache Stahlplanken vom Ponton runter gelegt. Die Dieselversorgung im ganzen nördlichen Sudan ist problemlos ebenso Wasser und Food. Trotzdem schlage ich vor "Eingemachtes " von Ägypten mitzunehmen. Vor Alkohol muss abgeraten werden. Ich hoffe diese Informationen helfen anderen weiter.
Danke Silvia und Beat, es wäre traumhaft, wenn häufiger so aktuelle und konkrete Informationen kämen. - Klaus Därr -
B) Wertvolle Hinweise zu dieser Strecke bietet auch das Heft TOURS 6/'99 auf Seite 169. Daraus geht auch hervor, dass der Grenzübergang Sudan - Äthiopien kein unüberwindliches Problem darstellt.
C) Immer dann wenn die "Demokratische Republik Kongo" (Zaire) und der ganze Sudan gleichzeitig nicht bereist werden können entsteht ein Riegel, der nicht passierbar ist, denn diese beiden Länder bilden eine geschlossene Linie vom Atlantik zum Roten Meer.
D) In der D.R. Kongo herrscht Krieg und Chaos und im S- Sudan ist seit vielen Jahren Krieg.
E) Im Frühjahr 1999 gelang es einigen Touristen von Gedaref im N- Sudan nach Gonder in Äthiopien zu gelangen. Ein großer Krieg zwischen Eritrea und Äthiopien bahnt sich offensichtlich an. Die Weiterreise von Äthiopien nach Somalia und Kenia und von dort in das südliche Afrika ist machbar.
Sudan / Äthiopien Streckenbeschreibung von Horst Pritz | ||||
Strecke von Gedaref/Sudan nach Gallabad/Äthiopien, Stand November 1999 | ||||
Genehmigungspflichtige Strecke. Für den Erhalt der Genehmigung müssen ca. fünf Tage kalkuliert werden. Sechs Passfotos werden benötigt. Die Strecke ist nur während der Trockenzeit von Fahrzeugen mit hoher Bodenfreiheit befahrbar. tiefe Spurrillen. Fahrzeit ca. zwei Tage bis Gallabad. Erste Hälfte harte Piste, anschließend bis Gondar nochmals ca. zwei bis drei Tage. Auf der gesamten Strecke Lkw-Verkehr. | ||||
Garmin- Einstellung: Grad/Min/60-Sekunden | ||||
Datum | Breite | Länge | km | Bemerkung |
22.11.99 | 0 | Ortsende Gedaref, Beginn der Piste. Fahrtrichtung Süden. Nach ca. 2 km links Kontrollposten. | ||
13°53,28 | 35°24,39 | 14,8 | Stromleitung überquert Piste. Links voraus Hügel mit Rundhütten davor. | |
21,7 | Ortschaft mit modernen Gebäuden | |||
41 | Ortschaft mit Wasserspeicher | |||
45 | Ortschaft | |||
61 | Ortschaft | |||
74 | Kreuzung, Militärposten | |||
110 | Ortschaft | |||
115 | Ortschaft | |||
13°08,37 | 35°55,52 | 123 | Piste verzweigt, links abbiegen | |
13°07,18 | 35°58,13 | 128 | abzweigen nach rechts | |
23.11.99 | 13°04,52 | 36°00,38 | 135 | Ort Gamena, Kontrollposten |
13°03,31 | 36°01,57 | 138 | ||
13°00,24 | 36°04,58 | 148 | Dorf | |
12°57,34 | 36°08,55 | 157 | Gallabad, Ausreiseabfertigung Sudan. | |
Bei der Strecke in Äthiopien handelt es sich um geschobene Piste mit vielen Furten, da die Brücken defekt sind. An der Piste wird streckenweise gearbeitet. Ab Aikel Teerstrasse. Fahrzeit zwei bis drei Tage. | ||||
157 | Metema, Äthiopien, Passkontrolle und Fahrzeugkontrolle, kein Einreisestempel, Einreisestempel erst in der nächsten größeren Ortschaft nach ca. 32 km m Ort links abbiegen Richtung Gondar, kurz darauf ist rechts der Posten, in einer relativ neuen Gebäudeanlage. Visakontrolle, keine Devisenerklärung. | |||
12°36,38 | 37°28,14 | 358 | Gondar, Hotel Terara mit Campingmöglichkeit im Hof |
Hier noch ein Bericht von einem leider mir unbekannten Meister, der mir am 20. April 2000 zukam:
Wichtig ist vorab zu bemerken, dass dieses Schiff keine Fahrzeuge befördert.
Anreise mit der Fähre von Assuan nach Wadi Haifa:
Die Fähre Assuan- Wadi Halfa verkehrt einmal die Woche (immer montags); Tickets kann man auf jeden Fall Samstag und Sonntag - und wohl auch noch Montag, dann allerdings direkt am Hafen - im Büro der Nile Navigation (neben der Touist- Police in Assuan) kaufen. Das Büro hat von 8,30 bis 13.00 Uhr geöffnet. Ein Ticket 2. Klasse kostet 88,50 LE; die l. Klasse (2-Bett-Kabine) 142,- LE. Im Preis inbegriffen ist ein Essensgutschein, der auf der Fähre in Tokens für zwei Glas Tee und ein Abendessen umgetauscht werden kann. Zur Ablegestelle der Fähre gelangt man entweder mit dem Taxi oder dem Zug zum High Dam (Fahrkarte: 40 Piaster). wobei man nicht ganz bis zur Endhaltestelle fahren sollte. Vom Bahnhof High Dam aus (von hier aus sieht man schon die große Abfertigungshalle) sind es zum Hafen noch etwa 10 Minuten zu Fuß. Die Abfertigung am Hafen ist unproblematisch, es werden nochmals 2,- LE Gebühren erhoben, sonst aber keine größeren Kontrollen. Die Fähre legt am Nachmittag ab (in unserem Fall gegen 17.30 Uhr), eine genaue Abfahrtszeit wird aber nicht angegeben. Es empfiehlt sich, gegen Mittag (12.00-13.00 Uhr) am Hafen zu sein, wenn man noch kein Ticket hat, auch früher. Die Fähre nach Wadi Halfa ist ziemlich voll, nicht nur Leute, sondern vor allem Gepäck und Waren. Bei Reise in der 2. Klasse kann man sich auf Bänken im Schiffsinneren einrichten oder auf den Warenstapeln an Deck. Die Pässe werden bereits während der Fahrt von den sudanesischen Behörden abgestempelt. Die Fahrzeit Assuan- Wadi Halfa beträgt etwa 17 Stunden. In Wadi Halfa kommt ein sudanesischer Tourist Officer - Midhal Mahir Ahmed, Wadi Halfa, Sudan, Tel./Fax: Sudan-0251 -22222 oder Sudan-0251-2229 3; Tel: Sudan-0251-22152 - an Bord und kümmert sich rührend um die "Weißen" (kassiert aber übertriebene 500 Dinar für den Transfer in den Ort, sozusagen als verkappter Lohn). Wadi Halfa: Es gibt mehrere Hotels in Wadi Halfa; alle Touristen werden aber vom Tourist Officer direkt von der Fähre in das Hotel Wadi el Nil (Tel. Sudan-Wadi Halfa-22105) gebracht. Das Hotel ist sehr hübsch; kostet 650 Dinar pro Bett. Das für Reisen im Sudan nötige Travelpermit sowie die innerhalb von drei Tagen nach Einreise nötige Registrierung kann in Wadi Halfa problemlos beim Aliens' Office erledigt werden (Gebühren insgesamt 15 $). Auch hierbei ist der Tourist Officer behilflich. Nur die Fotoerlaubnis bekommt man in Wadi Halfa nicht, das gehl nur in Khartoum (unsere wurde allerdings kein einziges Mal kontrolliert). Geldtausch ist in der Bank am Bahnhof (vormittags geöffnet) problemlos möglich. Die Weiterreise von Wadi Halfa nach Süden ist mit verschiedenen Mitteln am Mittwoch möglich: Neben diversen Autos und Lastwagen Richtung Dongola geht auch ein Flugzeug nach Khartoum. Der Zug Wadi Halfa- Khartoum fährt am Nachmittag (auch hier wird keine genaue Abfahrtszeit angegeben, spätestens um !4,30 Uhr da sein; bei uns fuhr der Zug schließlich gegen 17.00 Uhr ab): es empfiehlt sich, bereits frühmorgens ein Ticket (Liegewagen - 2-Bett-Kabine: 6000 Dinar für die Strecke Wadi Halfa- Khartoum: l. Klasse - 6er Abteile: 3000 Dinar für Wadi Halfa- Atbara bzw. 2000 Dinar in der 2, Klasse - 8er Abteile bzw. 1700 Dinar m der 3, Klasse) zu kaufen oder noch am Abend vorher. Es ist durchaus sinnvoll, ein Ticket nur bis Atbara zu lösen (Fahrzeit Wadi Halfa - Atbara ca. 22-23 Stunden) und die letzten gut 300 km von Atbara nach Khartoum mit dem Bus zu fahren (bis nach Khartoum braucht der Zug von Atbara aus nochmals etwa 10 Stunden). Der Bus (vom Bahnhof aus mit dem Taxi zum Busbahnhof) benötigt gerade mal vier Stunden für die Strecke Atbara- Khartoum; die Fahrt kostet 800 Dinar. Abreise von Wadi Halfa nach Assuan: Den für die Ausreise nötigen Stempel bekommt man im Aliens' Office in Wadi Halfa, an Gebühren fallen insgesamt 3000 Dinar an, Zusätzlich benötigt man ein Papier der Security, das in einer Bretterbude nahe am Aliens Office ausgestellt wird. Aber bei all diesen Gängen kann man auch auf die Hilfe des Tourist Officer rechnen. Die Tickets für die Fähre gibt es in einem recht unscheinbaren Brettergebäude, ebenfalls dicht am Aliens' Office. Die 2. Klasse kostet 4400 Dinar, der Essensgutschein nochmals 700 Dinar. Die Fähre legt Mittwochnachmittag ab (gegen 15.00-16.00 Uhr), Tickets können auch schon am Dienstag gekauft werden. Die Abfahrt der Fähre kann sich allerdings auch um einen Tag verzögern, wenn das Ausladen nicht schnell genug geschafft wird.